寧波梅山水道抗超強臺風漁業(yè)避風錨地工程（北堤樞紐）

　　浙江江能建設有限公司承擔該工程第3標段全部金屬結構設備的制作安裝工作，主要包括北堤水閘，南堤單級雙線500噸級船閘、南堤水閘、南堤旋轉式活動鋼橋等。由于工程環(huán)境及功能要求，金屬結構的設計條件及要求極高，且金屬結構設備在本工程中有著舉足輕重的作用，是工程防臺、排澇和通航功能實現(xiàn)的關鍵分部工程。  整個項目金屬結構的設計委托中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司實施。

　　迎難而上  多項創(chuàng)新

　　工程建設過程中，設計單位針對該項目水環(huán)境惡劣、臺風強度大等諸多設計因素，創(chuàng)新設計了配重式旋轉鋼結構交通橋梁、高水頭大波浪運行的翻板閘門 等項目，高質(zhì)量完成金屬結構全部設計工作。公司項目管理團隊克服了土建交叉作業(yè)面多、吊裝難度大、工期緊等施工困難，在工程建設過程中持續(xù)深入分析 研究，解決了施工過程遇到的各種技術難題，保障了工程的順利推進，展現(xiàn)出了公司員工高度的職業(yè)素養(yǎng)和積極的工作態(tài)度，贏得參建各方的一致好評。

　　項目水閘系統(tǒng)采用更適應高泥沙、高潮浪水域及雙層雙向擋水閘門系統(tǒng)。船閘系統(tǒng)工作閘門采用與周邊環(huán)境更協(xié)調(diào)的底軸驅動翻板閘門，閘上不設置上部建筑物，為目前底軸直徑國內(nèi)最大、擋水水頭最高的船閘底軸翻板閘門。翻板閘門滿足雙向擋水及7級臺風下通航運行要求。

　　為滿足通航、兩側堤防的公路交通及景觀要求，船閘交通橋梁創(chuàng)造性地采用配重式雙旋轉鋼結構活動公路橋。旋轉鋼橋按城市B級荷載設計，可在8級臺風以下旋轉運行。

　　旋轉鋼橋在調(diào)試完成試運行兩年期間，已成為寧波北侖區(qū)梅山水道抗超強臺風漁業(yè)避風錨地工程的施工交通要道，實現(xiàn)全天候車輛通行，鋼橋旋轉操作持續(xù)平穩(wěn)、噪聲小、到位準確，經(jīng)受住了嚴酷的實踐考驗。

梅山水道雙橋旋轉 

　　2018年12月，北侖區(qū)梅山水道抗超強臺風漁業(yè)避風錨地工程（水工部分）第3標段順利通過合同工程完工驗收，為梅山水道超強臺風漁業(yè)避風錨地工程的整體驗收提供了有力保障。梅山水道金屬結構船閘、鋼橋結合工程特點及功能要求，設計新穎、 特色鮮明、制安質(zhì)量優(yōu)良、運行高效，在新型船閘及活動鋼結構橋梁領域的提供了又一實例，具有切實的借鑒意義。工程建成后，將提供梅山水道9.63km2的平穩(wěn)水域面積，成為寧波地區(qū)重要的抗超強臺風漁業(yè)避風錨地，能夠有效提高寧 波市海洋與漁業(yè)應急救助能力，對進一步完善寧波市漁業(yè)安全保障基礎設施、防災減災、促進漁業(yè)安全生產(chǎn)和保證漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。